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返回5G + 物聯(lián)網(wǎng)在智慧公交系統(tǒng)中的應(yīng)用案例
文章出處：行業(yè)動(dòng)態(tài) 網(wǎng)站編輯： 瑪威爾 閱讀量： 發(fā)表時(shí)間：2025-03-06 14:41:16
一、項(xiàng)目背景與目標(biāo)
在城市化進(jìn)程加速非常激烈、人口持續(xù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，城市規(guī)模不斷擴(kuò)張效高性，居民出行需求日益多元化且更為頻繁。傳統(tǒng)公交系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)管理方面自動化，已難以滿足現(xiàn)代城市出行的復(fù)雜需求提升。車輛調(diào)度缺乏精準(zhǔn)性，常出現(xiàn)車輛集中到站或乘客長(zhǎng)時(shí)間等待的現(xiàn)象不折不扣，運(yùn)營(yíng)效率大打折扣支撐能力；服務(wù)質(zhì)量方面，無(wú)法及時(shí)高效利用、精準(zhǔn)地獲取乘客需求特征更加明顯，難以提供個(gè)性化服務(wù)；在乘客體驗(yàn)上講理論，車內(nèi)信息更新不及時(shí)的可能性、候車環(huán)境缺乏有效監(jiān)測(cè)與調(diào)控等問題較為突出。
基于此服務為一體，未來需要構(gòu)建先進(jìn)的智慧公交系統(tǒng)問題，借助前沿科技，全方位提升公交運(yùn)營(yíng)的智能化水平全會精神。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公交車輛的精準(zhǔn)調(diào)度系統穩定性，確保車輛運(yùn)行高效、準(zhǔn)時(shí)集中展示；建立實(shí)時(shí)監(jiān)控體系實力增強，保障車輛安全行駛；搭建乘客與公交系統(tǒng)的高效互動(dòng)橋梁探索創新，優(yōu)化出行體驗(yàn)砣轮悄?，斖栵@控公司憑借在顯示技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，以及在物聯(lián)網(wǎng)解決方案方面的創(chuàng)新能力新產品，推動(dòng)智慧公交系統(tǒng)項(xiàng)目的順利落地與高效實(shí)施去完善。
二、技術(shù)架構(gòu)與方案實(shí)施
5G 網(wǎng)絡(luò)搭建
在整個(gè)智慧公交系統(tǒng)中推進高水平，5G 網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高速領域、穩(wěn)定傳輸?shù)暮诵闹巍，斖栵@控公司與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通信運(yùn)營(yíng)商達(dá)成深度合作好宣講，依據(jù)公交運(yùn)營(yíng)線路和場(chǎng)站分布註入新的動力，對(duì) 5G 基站進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與精準(zhǔn)部署。在公交沿線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如重要路口雙重提升、大型換乘樞紐等地，合理設(shè)置基站事關全面，確保公交車輛在行駛?cè)讨斜憩F明顯更佳，都能獲得穩(wěn)定且高速的 5G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋。
同時(shí)技術節能，為每輛公交車配備定制化的 5G 通信模塊指導，該模塊經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)廣泛認同，能與車輛的各類電子設(shè)備完美兼容。通過這一模塊流動性，公交車如同具備了高速 “信息通道”鍛造，可實(shí)現(xiàn)與公交調(diào)度中心、智能候車亭以及其他相關(guān)智能設(shè)施之間的低延遲持續創新、高帶寬數(shù)據(jù)交互改善。這一能力使得實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控畫面的流暢傳輸、車輛精準(zhǔn)定位信息的快速更新協調機製，以及各類控制指令的及時(shí)下達(dá)得以實(shí)現(xiàn)信息化，為智慧公交系統(tǒng)的高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備部署
- 車輛智能終端：瑪威爾顯控公司自主研發(fā)并定制的車輛智能終端設(shè)備實踐者，是公交車實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵樞紐取得明顯成效。該終端集成了多種先進(jìn)的傳感器與智能控制器，涵蓋速度傳感器管理、位置傳感器設計、油耗傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器等改進措施。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就此掀開，這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)地采集車輛行駛過程中的各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)今年，如行駛速度穩步前行、實(shí)時(shí)位置、燃油消耗情況組建、發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)等各有優勢。采集到的數(shù)據(jù)通過 5G 網(wǎng)絡(luò)迅速上傳至公交調(diào)度中心，為運(yùn)營(yíng)決策提供實(shí)時(shí)重要的意義、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)持續。
不僅如此，車輛智能終端還具備強(qiáng)大的指令接收與執(zhí)行能力再獲。公交調(diào)度中心可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求產品和服務，通過 5G 網(wǎng)絡(luò)向車輛智能終端發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制體驗區。例如增多，在遇到突發(fā)路況或客流變化時(shí)，能夠遠(yuǎn)程調(diào)整車輛的行駛路線有望，確保運(yùn)營(yíng)服務(wù)的靈活性與高效性進一步推進；還可遠(yuǎn)程控制車門開關(guān)，保障乘客上下車的安全與便捷方案。
- 智能候車亭：我們打造的智能候車亭應用的選擇，是融合多種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的綜合性智能設(shè)施十大行動。其配備的高清顯示屏，由瑪威爾顯控公司專業(yè)設(shè)計(jì)制造大幅增加，具備高亮度特性、高對(duì)比度、廣視角等特性等特點，即使在強(qiáng)光直射等惡劣環(huán)境下，也能清晰顯示各類信息多種。通過 5G 網(wǎng)絡(luò)與公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)連接將進一步，顯示屏能夠動(dòng)態(tài)展示公交車輛的實(shí)時(shí)到站信息、線路規(guī)劃發展成就、換乘指南等成就，為乘客提供精準(zhǔn)的出行指引。同時(shí)開展面對面，利用先進(jìn)的人臉識(shí)別技術(shù)系統，智能候車亭能夠識(shí)別常客身份進一步提升，結(jié)合乘客歷史出行數(shù)據(jù)空間廣闊，為其推送個(gè)性化的出行建議，如推薦常用公交線路系統、周邊生活服務(wù)信息等增強，極大提升了乘客的候車體驗(yàn)。
智能候車亭還安裝了高清攝像頭交流等，用于實(shí)時(shí)采集候車亭周邊的圖像信息更加廣闊。這些圖像數(shù)據(jù)通過 5G 網(wǎng)絡(luò)快速傳輸至監(jiān)控中心，一方面可用于保障公共安全提高，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況可以使用；另一方面，通過圖像識(shí)別與數(shù)據(jù)分析技術(shù)紮實，能夠精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)客流量效高化，為公交運(yùn)營(yíng)部門合理調(diào)配運(yùn)力提供數(shù)據(jù)支持。此外進行培訓，環(huán)境傳感器的配備發展機遇，可實(shí)時(shí)采集候車亭周邊的溫度、濕度法治力量、空氣質(zhì)量等環(huán)境數(shù)據(jù)全技術方案，并將數(shù)據(jù)反饋至相關(guān)管理系統(tǒng)，以便根據(jù)實(shí)際情況對(duì)候車環(huán)境進(jìn)行調(diào)控共享，為乘客營(yíng)造舒適的候車環(huán)境信息化。
乘客互動(dòng)終端：在公交車內(nèi)部方式之一，我們部署了乘客互動(dòng)終端。這些終端采用人性化設(shè)計(jì)新型儲能，操作簡(jiǎn)便創新能力，界面友好。乘客通過終端範圍，可便捷地查詢公交線路求得平衡、實(shí)時(shí)到站信息，還能利用集成的電子支付功能空間廣闊，輕松完成乘車付費(fèi)至關重要，無(wú)需再準(zhǔn)備零錢，極大提升了乘車支付的便利性服務品質。乘客互動(dòng)終端通過物聯(lián)網(wǎng)與車輛智能終端以及公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)緊密相連的發生，乘客在終端上的操作數(shù)據(jù)，如查詢記錄影響、支付信息等重要手段，能夠?qū)崟r(shí)反饋至后臺(tái)管理系統(tǒng)。公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)可通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析穩定性，深入了解乘客的出行習(xí)慣像一棵樹、需求偏好等，進(jìn)而優(yōu)化公交線路規(guī)劃更高效、調(diào)整運(yùn)營(yíng)服務(wù)策略全面協議，為乘客提供更貼心、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)具體而言。
三工具、應(yīng)用案例呈現(xiàn)
實(shí)時(shí)公交智能調(diào)度
依托 5G 與物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的高效數(shù)據(jù)傳輸與采集體系，公交調(diào)度中心猶如擁有了 “智慧大腦”喜愛，能夠?qū)崟r(shí)獲取每輛公交車的精準(zhǔn)位置重要的角色、實(shí)際行駛速度以及車內(nèi)實(shí)時(shí)乘客數(shù)量等關(guān)鍵信息。在此基礎(chǔ)上向好態勢，運(yùn)用智能調(diào)度算法平臺建設，系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況和動(dòng)態(tài)客流量，對(duì)公交車輛的發(fā)車時(shí)間貢獻力量、行駛路線進(jìn)行靈活且精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)整使用。
例如，在工作日早高峰期間發行速度，城市核心區(qū)域的某條公交線路客流量急劇增加更加堅強，且部分路段出現(xiàn)擁堵狀況。公交調(diào)度中心通過系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到這一情況后，借助 5G 網(wǎng)絡(luò)迅速向該線路上的相關(guān)車輛發(fā)送指令初步建立，調(diào)整其行駛路線綜合運用，引導(dǎo)車輛避開擁堵路段，選擇更為暢通的道路行駛的方法。同時(shí)實事求是，調(diào)度中心及時(shí)從其他運(yùn)力相對(duì)充裕的線路調(diào)配車輛，投入到該客流量激增的線路上落到實處，增加發(fā)車頻次服務水平。實(shí)施這一智能調(diào)度方案后，經(jīng)過實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)技術創新，該線路在高峰時(shí)段的公交車輛平均運(yùn)營(yíng)效率大幅提升了 30%應用擴展，乘客的平均候車時(shí)間顯著縮短了 15 分鐘，有效緩解了高峰時(shí)段的出行壓力多樣性，提高了公交服務(wù)的可靠性與便捷性。
公交車輛安全監(jiān)控與預(yù)警
車輛智能終端所集成的各類傳感器與攝像頭新格局，通過 5G 網(wǎng)絡(luò)將車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)和周邊環(huán)境畫面源源不斷地傳輸至監(jiān)控中心明顯。利用先進(jìn)的圖像識(shí)別和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示，準(zhǔn)確判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛創新為先、違規(guī)駕駛行為，如長(zhǎng)時(shí)間打哈欠科普活動、頻繁低頭看手機(jī)創新延展、超速行駛等。同時(shí)長期間，系統(tǒng)還能對(duì)車輛的機(jī)械部件運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛是否存在潛在的機(jī)械故障，如輪胎氣壓異常高端化、制動(dòng)系統(tǒng)故障力量、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等。
一旦監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常情況提單產，會(huì)立即通過 5G 網(wǎng)絡(luò)向駕駛員和公交調(diào)度中心同時(shí)發(fā)送預(yù)警信息深入實施。駕駛員會(huì)收到車內(nèi)智能終端發(fā)出的語(yǔ)音提醒和警示燈閃爍提示，以便其及時(shí)調(diào)整狀態(tài)或采取相應(yīng)措施發展空間；公交調(diào)度中心則可根據(jù)預(yù)警信息效果，迅速安排車輛就近停靠維修站點(diǎn)進(jìn)行檢修足了準備，或調(diào)度備用車輛接替運(yùn)營(yíng)合作關系，從而有效避免事故的發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去一年中增強，通過該安全監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)重要意義，成功預(yù)防了多起潛在的交通事故，為乘客和駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全提供了有力保障更加廣闊。
智能候車亭與乘客互動(dòng)
智能候車亭的高清顯示屏憑借 5G 網(wǎng)絡(luò)的高速數(shù)據(jù)傳輸能力規劃，與公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫實(shí)時(shí)連接，為乘客提供極為精準(zhǔn)的公交到站信息可以使用。乘客只需在候車亭前稍作停留進入當下，便能清晰看到自己所等候公交車的實(shí)時(shí)位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等關(guān)鍵信息稍有不慎，合理安排出行時(shí)間重要作用。
同時(shí)，智能候車亭的人臉識(shí)別技術(shù)為乘客帶來了個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)最為顯著。當(dāng)秤葹橥怀?？妥呓蜍囃r(shí)，系統(tǒng)通過人臉識(shí)別快速識(shí)別其身份環境，并根據(jù)該乘客以往的出行數(shù)據(jù)空間載體，在顯示屏上自動(dòng)推送個(gè)性化的出行建議。例如相對簡便，對(duì)于經(jīng)常在工作日乘坐某條線路前往工作地點(diǎn)的乘客重要組成部分，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先展示該線路的實(shí)時(shí)信息，并推薦周邊與該乘客日常消費(fèi)習(xí)慣相符的生活服務(wù)信息合作，如附近的早餐店勃勃生機、咖啡店等。此外極致用戶體驗，乘客還可通過候車亭的互動(dòng)屏幕提供有力支撐，便捷地查詢公交線路、天氣情況引領作用、周邊景點(diǎn)等信息加強宣傳。通過對(duì)乘客使用反饋數(shù)據(jù)的分析，智能候車亭的應(yīng)用使得乘客對(duì)公交服務(wù)的滿意度大幅提高了 20%用的舒心，顯著改善了乘客的候車體驗(yàn)技術發展。
四、項(xiàng)目成果與展望
通過 5G 與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在深圳智慧公交系統(tǒng)中的深度應(yīng)用集成，城市公交運(yùn)營(yíng)效率得到了質(zhì)的飛躍重要手段，服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了顯著提升，安全性得到了全方位保障》€定性，斖栵@控公司所提供的技術(shù)解決方案像一棵樹，在整個(gè)項(xiàng)目中發(fā)揮了不可或缺的關(guān)鍵作用，成功實(shí)現(xiàn)了公交車輛、乘客以及公交運(yùn)營(yíng)管理部門之間的高效互動(dòng)與協(xié)同運(yùn)作能運用。
展望未來達到，瑪威爾顯控公司將持續(xù)加大在 5G 與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，進(jìn)一步深化其在智慧公交領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用不可缺少。我們計(jì)劃積極參與自動(dòng)駕駛公交試點(diǎn)項(xiàng)目的技術(shù)支持工作行業分類，探索如何利用 5G 的低延遲特性和物聯(lián)網(wǎng)的精準(zhǔn)感知能力，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛公交車輛的安全提高鍛煉、穩(wěn)定運(yùn)行發展邏輯；同時(shí)，著力推動(dòng)公交與其他交通方式的無(wú)縫銜接技術(shù)研發(fā)有所提升，通過數(shù)據(jù)共享與協(xié)同管理聽得進，打造一體化的城市出行服務(wù)體系，為城市公共交通的智能化先進水平、綠色化發(fā)展貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新力量便利性，助力城市構(gòu)建更加便捷、高效重要平臺、環(huán)保的出行生態(tài)環(huán)境緊迫性。
