電子站牌作為公交指引系統(tǒng)中的重要組成部分新模式，有著規(guī)范合理化的要求數據。公交站牌可分為獨立和單元站牌創新的技術、集合站牌、燈箱站牌及電子站牌顯著。其中快速增長，電子站牌在車站設(shè)置，向乘客顯示本線路來車方向占、運營車的動態(tài)位置及預(yù)計候車時間等信息的電子顯示指示屏高質量。

在設(shè)計電子站牌時，需要考慮以下方面：

1. 規(guī)格：獨立站牌激發創作、集合站牌的頂牌和單元站牌形狀應(yīng)為帶小圓角的矩形前景。獨立站牌的長寬比應(yīng)為1:0.618或1:0.5，集合站牌的單元站牌的長寬比宜為1:0.4提升。集合站牌中的各單元站牌的組合形式宜為單列或并列大大提高，單列單元站牌牌數(shù)不宜超過6塊，并列不宜超過兩列研究成果。

2. 設(shè)置：普通站牌底邊距地面不應(yīng)小于1700mm取得了一定進展；集合站牌最上面單元站牌的頂邊距地面的距離不應(yīng)大于2200mm，最下面單元站牌的底邊距地面的距離不應(yīng)小于400mm大面積。在站臺設(shè)置站牌應(yīng)符合站臺的限界要求積極參與。在路邊設(shè)置的站牌，牌面與車行道垂直時培養，其側(cè)邊距路沿石的距離不應(yīng)小于300mm交流研討；牌面面向車行道的站牌，其牌面距路沿石的距離不應(yīng)小于500mm形式。

3. 材料：站牌的頂牌應(yīng)采用金屬薄板建設應用；燈箱站牌骨架宜采用不銹鋼型材，面板應(yīng)采用安全環(huán)保的透光材料日漸深入。

4. 顏色：站牌牌面顏色總數(shù)不應(yīng)超過4種動力，且各種顏色的搭配不應(yīng)影響色盲和色弱者對文字和圖形的辨認(rèn)。

5. 牌面文字：采用國家正式發(fā)布的簡化字和中國地名漢語拼音字母拼寫規(guī)則互動式宣講。

此外效高性，在電子站牌的實際應(yīng)用中模式，還需要考慮其功能性和耐用性。例如提升，電子站牌應(yīng)具備實時更新信息的功能發揮重要帶動作用，以方便乘客獲取最新的公交信息。同時意料之外，電子站牌應(yīng)具備一定的防雨文化價值、防曬、防塵等功能系統，確保在各種環(huán)境下都能正常工作非常重要。

總之，在設(shè)計電子站牌時空間廣闊，需遵循相關(guān)規(guī)范營造一處，充分考慮其實用性和耐用性，以提供更好的公交指引服務(wù)知識和技能。